Jelenleg sokféle bányakocsi-dugó létezik, amelyek nagyjából négy kategóriába sorolhatók: (1) normál, normál zárt dugók; (2) kerékütközők; (3) elektromágneses indukciós dugók; és (4) egyirányú ütközők. A különböző működési módok szerint az ütközők manuális, hidraulikus, elektromos és pneumatikus típusokra is feloszthatók.
Kézi fékek
A kézi fékek voltak a legkorábbi működési módok. Normál körülmények között a fékek normál zárt állapotban vannak. Amikor fel kell emelni vagy le kell engedni a bányakocsit, a féket kézzel kell kinyitni; a bányakocsi elhaladása után manuálisan zárják le a fékeket. A nehézkes üzemeltetés miatt a dolgozók esetenként hosszan nyitva tartják a féket, ami komoly veszélyt jelent a lejtős szállítás biztonságára.
Pneumatikus fékek
A kézi fékek hátrányai miatt, mint például az alacsony biztonsági teljesítmény és a munkaigényes{0}}üzem, sok szénbányászati vállalkozás hajtott végre műszaki átalakításokat, pneumatikus vezérlést alkalmazva a nyitáshoz és záráshoz. A kézi fékkel összehasonlítva a pneumatikus fékek jelentősen javították a kezelhetőséget és a biztonságot, csökkentették a dolgozók munkaintenzitását, lehetővé tették a távvezérlést, így fokozatosan felváltották a kézi féket. Elektromos kocsiütköző: Az elektromos kocsiütközőt motor vezérli, és jellemzően egy ütközőmegfogót, összekötő mechanizmust, sínpályát, szűkítőt és motort tartalmaz. Bár az elektromos kocsiütköző lényegesen nagyobb működési rugalmasságot kínál a kézi ütközőkhöz képest, a tényleges gyártás során a föld alatti magas páratartalmú környezet időnként a motor kiégését okozhatja a víz behatolása miatt, ami súlyosan befolyásolja a gyártást és a biztonságot. Ezért fejlesztések történtek a régebbi elektromos kocsi ütközőkön.
Hidraulikus jármű ütköző: A hidraulikus jármű ütközőjét hidraulikus rendszer hajtja meg, amely a hidraulikus szelepek működtetésével nyílik és záródik. Olyan előnyei vannak, mint az egyszerű felépítés,{1}}időmegtakarítás és a nagy biztonság.
